Telhado de PET

O telhado de garrafas pet é uma alternativa viável, artesanal e criativa de se construir. Além de conferir uma estética diferenciada e durabilidade, mostra-se como uma opção de baixo custo. É uma tecnologia ecológica, porquê reutiliza e recicla as garrafas que muito provavelmente estariam nos leitos de nossos rios.

*palmas* ¬¬°

Moedas

Standard Hotel, na Highline em Nova York.

O revestimento do restaurante, que parece pastilha, são na verdade moedas de 1 centavo de dólar coladas no chão! Juntaram 50.000 moedas que foram encontradas abandonadas nos quartos e as reaproveitaram.

Objetos do cotidiano usados de maneiras diferentes e criativas sempre atraem a atenção das pessoas e gera boa publicidade.

Frank Lloyd

Considerado um dos arquitetos mais importantes do século 20, Frank Lloyd Wright foi a figura mestra da arquitetura orgânica. Wright acreditava que a arquitetura não era só uma questão de habilidade e criatividade, mas deveria transmitir felicidade.

Filho de uma professora e de um pai músico e pastor, começou a trabalhar para o reitor do departamento de engenharia da universidade de Winsconsin, onde cursou dois sementres de engenharia civil. Foi assistente de projetos do arquiteto Joseph Lyman Silsbee e supervisionou a construção de uma capela. Viveu em Madson dos 11 aos 20 anos, quando foi para Chicago.

Em 1888 conseguiu emprego de projetista na Adler & Sullivan onde trabalhou por seis anos com Louis Sullivan, da Escola de Chicago, um dos pioneiros em arranha-céus. Aos 22 anos, casou-se com Catherine Tobin, com quem teve seis filhos, e construiu uma casa no subúrbio de Chicago, que ficou conhecida como Casa e Estúdio de Frank Lloyd Wright.

Wright defendia que o projeto deve ser individual, de acordo com a localização e finalidade. Dizia que "a forma e a função são uma só". Seus principais trabalhos foram a casa Kaufmann ou Casa da Cascata, considerada a residência moderna mais famosa do mundo. Também fez a sede do Museu Guggenhein em Nova York.

Frank Lloyd Wright visitou o Brasil em 1931, com sua companheira Olgivana, com quem se casara em 1928. Permanece três semanas no Rio de Janeiro e publicou, em diversos jornais cariocas, artigos em prol da nova arquitetura.

Série: As 7 maravilhas do mundo moderno: 2° Torre CN

A Torre CN (em inglês: CN Tower, nome pelo qual a torre é conhecida mundialmente; em francês: Tour CN) é a estrutura (não sustentada por cabos e em terra firme) mais alta do mundo, segundo o Guinness. Sua altura total é de 553 metros e 33 centímetros, sendo que o principal observatório da torre está localizado a aproximadamente 342 metros de altura. A torre possui um segundo observatório, o Sky Pod, localizado a 447 metros de altura, o mais alto do mundo. A Torre CN é considerada uma das sete maravilhas do mundo moderno pela Sociedade Americana de Engenheiros Civis. CN é a abreviação de Canadas National (em inglês), cujo significado em português é Nacional do Canadá. Até 1995, CN era a abreviação de Canadian National (nome proveniente da Canadian National Railway, construtora e proprietária da torre até 1995). 

A Torre CN está localizada no centro financeiro da cidade canadense de Toronto, ao lado de outra atração turística da cidade, o Rogers Centre. A Torre CN é considerada o principal cartão postal da cidade, atraindo mais de dois milhões de turistas por ano. Foi originalmente construída pela Canadian National Railway (daí o nome atual da torre, CN sendo inicialmente um acrônimo de Canadian National) para resolver constantes problemas de comunicações que aconteciam devido à construção de prédios e arranha-céus cada vez mais altos no centro da cidade, e para mostrar a força da indústria canadense. Após a inauguração da Torre CN, a Canadian National Railway logo viu que a Torre CN era muito mais lucrativa como uma atração turística do que uma torre de transmissão. Com cerca de um milhão de turistas subindo a torre anualmente, desde que foi construída, a Torre CN nunca operou no vermelho. Seus custos de construção foram pagos em apenas 15 anos. 

A Torre CN foi administrada pela Canadian National Railway - daí o nome antigo da torre, Canadian National Tower - até 1995, quando a Canadian National Railway foi privatizada. A nova administração da companhia decidiu se desfazer de qualquer propriedade que não estivesse relacionada com o setor ferroviário. Com isto, a posse da Torre CN foi transferida para a Canada Lands Company, uma companhia do governo canadense. A torre já era popularmente conhecida como CN Tower, e o governo, que queria remover o nome da empresa ferroviária da torre, mas para manter o acrônimo intacto, mudou o nome oficial da torre de Canadas Tower. 

Outra curiosidade da Torre CN é a escada que vai desde o térreo até o principal observatório - ela possuem 1 776 degraus, e é a escada mais longa do mundo. Projetada principalmente para casos de emergências, anualmente a escada é utilizada duas vezes para escaladas de caridade - abertas a quaisquer pessoas que queiram participar e ajudar a comunidade. A média do tempo que um escalador leva para subir todos os 1 776 degraus é de 30 minutos, sendo que o recorde é de 7 minutos e 52 segundos. 

A Torre CN é atualmente a estrutura mais alta do mundo, mas esse recorde pode não durar muito, com a construção do Burj Dubai, em Dubai, Emirados

Série: As 7 maravilhas do mundo moderno: 3º Empire State Building

O Empire State Building é um arranha-céu localizado na 5th Avenue (Quinta Avenida) de Nova Iorque, Estados Unidos da América. Este edifício foi concebido pelo arquiteto William Lamb. O prédio foi construído em apenas catorze meses e inaugurado no dia 1 de maio de 1931. Mede 381 metros de altura e tem 102 andares. Com a antena de TV que se colocou depois, chegou a 448 metros, e era na época da sua construção o maior edifício do mundo. Foi a estrutura mais alta do mundo até a construção do World Trade Center, em Nova Iorque, e da Sears Tower, em Chicago (ambas atingindo sua altura máxima em 1973). Outro números sobre o edifício também impressionam como o seu peso estimado dem 308 mil toneladas e seu volume em 1,05 milhões de metros cúbicos. 

Por muito tempo após sua inauguração, o Empire State Building foi uma estrutura ociosa, primariamente pela inexistência de demanda que justificasse a construção de um prédio de seu tamanho à sua época. Todos os seus espaços de escritórios seriam somente alugados dez anos após sua construção, o que lhe rendeu o cognome de Empty State Building ("empty" significa vazio em inglês) durante seus primeiros anos. 

No total, são dez milhões de tijolos, 6,5 mil janelas e 73 elevadores. As escadas entre o térreo e o último andar têm 1860 degraus. Cerca de 2,5 milhões de visitantes passam por seu observatório todos os anos. Foi escolhida pela Sociedade Americana de Engenharia Civil como uma das sete maravilhas do mundo moderno. Com a destruição do World Trade Center nos Ataques de 11 de Setembro, o Empire State Building tornou-se novamente o arranha-céu mais alto da cidade. 

O centro da ilha de Manhattan, onde o Empire State se localiza, é constituído de granito, que constitui uma base sólida para edifícios pesados. Mais de 200 estacas suportam todo o peso do Empire State. Esses pilares, feitos de aço e concreto, repousam diretamente sobre o leito rochoso, dez metros abaixo do nível térreo. Para construir as fundações foi removida uma quantidade de solo equivalente a três quartos do peso do próprio edifício. Foi construída por 300 homens em 23 semanas. Na sua estrutura metálica foram empregadas 58 mil toneladas de aço. Se o material empregado na construção do edifício tivesse sido trazido ao local por um trem, quando a locomotiva chegasse o último vagão estaria a 90 quilômetros de distância. 

Um projeto inteligente permitiu que o Empire State fosse construído em tempo recorde. Em cada laje, uma rede de vigas horizontais de aço dava suporte ao concreto enquanto ele adquiria resistência. Eram três mil homens, trabalhando todos os dias, que terminaram a construção em menos de 15 meses. 14 trabalhadores morreram em acidentes. 

Do mirante, situado no 102º andar, a visão alcança até 125 quilômetros. Aproximadamente dois milhões de turistas visitam o Empire State Building anualmente. Os primeiros proprietários do Empire State planejaram erigir, no topo do prédio, um mastro para atracação de dirigíveis. Entretanto, constatou- se que a atracação de dirigíveis ao mastro seria extremamente perigosa, e a idéia foi abandonada. 

A cada ano o prédio consome energia suficinete para abastecer uma cidade de 11 mil habitantes. Há transformadores no porão e no 84º andar. Existem também sistemas de aquecimento e ventilação. No porão há um equipamento de mais de cinco mil toneladas, que bombeia água gelada para as unidades de condicionamento de ar de cada escritório. O ar no interior do edifício é renovado seis vezes a cada hora. Para levar água ao topo do edifício são empregadas bombas de enorme potência. 100 quilômetros de canos distribuem a água pelos andares.

Grandes Arquitetos: Santiago Calatrava

Arquiteto, artista e engenheiro, Santiago Calatrava nasceu em 28 de julho de 1951, em Valência, Espanha.

Calatrava cursou a Escola Técnica Superior de Arquitetura em Valência, na qual se pós-graduou em Urbanismo. No entanto, atraído pela matemática envolvida nas grandes obras da arquitetura histórica ele inicia seus estudos de pós-graduação em engenharia civil no Instituto Federal de Tecnologia em Zurique recebendo seu Ph.D. em 1979.

Sempre fascinado pelo estudo da geometria, Calatrava escreveu: “Acredito que a geometria seja fundamental para entender a arquitetura. Meu trabalho é feito por meio da geometria.”.

Em sua tese de doutorado sobre a maleabilidade das estruturas, Calatrava desenvolveu o tema guiado pelo lema: "a natureza é mãe e professora". Adepto da arquitetura modular e orgânica, declarou a esse respeito: “Existem diversas lições que alguém pode aprender por meio da natureza, (...), observando plantas e animais.”.

Série: As 7 maravilhas do mundo moderno: 4° Ponte Golden Gate

Localizada na Bahia de São Francisco, é sem dúvida um marco na história da construção civil, Concluída em 1937, com o maior vão até então atingido, 1.280 m, foi a maior ponte do mundo até 1964.

Apesar de hoje ser difícil imaginar São Francisco sem a ponte Golden Gate, na época de sua construção muitos duvidavam do seu sucesso. Fatos como a devastação causada pelo terremoto de 1906, a Primeira Guerra Mundial e a oposição daqueles que acreditavam que tal obra comprometeria a beleza da baía de São Francisco deixavam as pessoas inseguras em relação à ponte. Além da falta de apoio da população, outro grande desafio encontrado para a realização dessa ousada idéia foi o projeto. Enquanto o clima e o risco de terremotos exigiam uma estrutura rígida e segura, a intensa navegação existente na região exigia um grande vão livre. Além disso, o local  necessitava de uma arquitetura que correspondesse à sua beleza natural.
Dentre várias propostas, a que mais agradou foi a do veterano em pontes Joseph B. Strauss, que foi escolhido como engenheiro chefe da obra. Ele e seu principal assistente, Charles Ellis, sugeriram como solução uma ponte com 27,4 m de largura suspensa por cabos de aço e por duas torres de 227,4 m de altura. De acordo com o projeto, as torres, cada uma constituída por um par de colunas verticais ligadas por vigas horizontais, deveriam distar uma da outra 1.280 m, vão jamais alcançado antes.

Curiosidades

• Medidas de segurança como o uso de capacetes e de redes contra quedas foram exigidas por Strauss durante a construção da Golden Gate. Dos trinta trabalhadores que caíram da ponte, a rede salvou a vida de dezenove.
• Ao contrário do que muitos pensam, a Golden Gate não é pintada do começo ao fim todos os anos. A ponte foi pintada completamente apenas duas vezes, uma em 1937 e outra durante o período de 1965 a 1995. O que realmente ocorre é que a sua pintura está sempre sendo retocada.
• O custo total da Golden Gate foi de 27 milhões de dólares, sendo que Strauss finalizou a construção com apenas cinco meses de atraso e com 1,3 milhões de dólares abaixo do orçamento.
• Pelo seu trabalho na execução da Golden Gate, Strauss recebeu um milhão de doláres e mais o valor arrecadado com o pedágio da ponte pelo resto de sua vida. Contudo, Strauss aproveitou pouco este prêmio vitalício, pois faleceu um ano depois da abertura da ponte.